【飞艇app注册-1分飞艇app注册】凛冬已至,易到用车到了崩溃边缘

  • 时间:
  • 浏览:1



埋葬的最后一丝信任

“又提出不来钱,易到接二连三的暴雷,我身边不可能 没有人我想要再跑易到了。”面对近日易到打车官方宣称车主提现预计延后到222日的消息,易到专车司机王师傅向记者吐槽道:“我也是顺路看见你你你这些 单,不然你用易到打车等一天都没有人接单。”

2019125日,易到打车官方发布了“关于车主延期提现的说明”,车主提现再次经常出现困难。在声明中,易到宣称其母公司韬蕴资本已于201810月启动向乐视及贾跃亭追索欠款任务管理器池池,目前已通过美国加州及BVI法院,查封冻结了贾跃亭所持的法拉第未来公司(FF)、房产等资产,并称在近期将对FF股权进行拍卖。不可能 欠款尚未追回,受此影响,车主正常提现经常出现困难。

“易到提没有了来钱在2017年就经常出现过了,那个完后 正是前任东家乐视接手易道的末期。”王师傅向记者透露,这次从易到官方说明来看,不到拍卖FF股份完后 才能实现提现,不过到222日官方承诺的提现日期估计也难。在王师傅看来,接二连三的无法提现已因为司机对易到不再有信心。

 

 

2017年乐视时代就刚开始跑易到的王师傅,此前也经历过提现难的困境,“当时闹得风风雨雨的易到没钱,传闻平台要倒闭,那时我你你这些 就有担心,最后还是提到了钱。”王师傅告诉记者:“但从那完后 ,完后 跑易到的司机而是我都转向了你你这些 平台,现在易到司机没有少。”

 

司机减少因为易到用户的等待歌曲歌曲时间没有长,用户体验则没有差。

记者早上8点在易到平台上叫车,但一一十个 小时后依旧没有司机接单。值得一提的是,记者将无人接单的情况报告向易到客服反馈,并称希望能将账户里的余额提现,但客服称提现须要200个工作日,当场承诺立即赠送记者易到打车的折扣券,并表示希望记者才能继续尝试使用易到打车平台。

 

“现在易达车型不可能 叫不到车了,不到易到专车(豪华车型)偶尔有司机接单。”李焕在易到冲2个送2个时期,在当时人的账户上充值了2000元,当初的一千元依旧没有用完,“易到

要等半天才能叫到,你你这些 平台基本上就有秒接,谁我想要在寒风中等接单等半天。

李焕告诉记者,易达车型从公司到小区只需20元左右,但易到专车在没有优惠券的情况报告下须要200元,“最让人难以接受的是,现在易达车型等一天就有会有司机接单。”李换表示,在用光账户里的余额完后 就会卸载易到打车平台。

记者通过易观千帆的数据发现,截止20186月易到月活跃人数仅为32万人,同一时期的滴滴出行月活跃人数高达1亿人。同样专攻专车用户的神州租车月活跃用户高达125万人,是易到的4倍。

王师傅向记者透露,尽管易达单子的佣金少你你这些 ,但却没有起步费,再打上去车损,最终赚的还是很少,当初跑易达车型的司机几乎而是我去你你这些 平台了。用户人数以及佣金的减少过多说是司机一蹶不振 的主要因为,归根结底还是频繁的无法提现让每一位易到司机心中都没有了安全感。

“我账户里有一万元无法提现。”韦师傅告诉记者,“现在亲戚大伙易到的司机群基本上都没有人了,这次延后提款,官方说法是到222日能体现,我不相信官方得说法。”韦师傅从去年9月刚开始跑易到,“本以为易到的乘客素质高,专车赚得多,但我一进来就遇到体现难的困境。”

提现难却无处诉求

记者通过调查发现,在易到官方签署提现延后完后 ,有部分司机前往各个城市的验车点(网约车车主之家)进行咨询。“实际上,亲戚大伙而是我负责验车而已,连代理都谈不上,或者近日不断有司机前来提现,亲戚大伙也很无奈,不到告诉亲戚大伙要么就去北京找易到总部。”趋于稳定重庆南坪的易到验车点工作人员向记者透露:“觉得亲戚大伙才能理解司机,线上没方法操作,肯定想在线下寻求除理方案,亲戚大伙这里除了易到之外,还有首汽汽车,神州汽车等平台,后者从来没有经常出现过完后 的大难题。”

 



“我对易到是心寒,这次拿钱完后 ,我而是我会继续再跑了。”王师傅告诉记者:“线上线下都没有保证,谁能谁能告诉我如保会维护自身的权益,亲戚大伙就像食物链最底端的人群一样,无力感很强烈。”

对此,记者咨询北京志霖律师事务所赵占领律师,“你你这些 情况报告下看司机和易到之间,有没有签署劳动合同。不可能 签劳动合同是易到专职司机一句话,那不到提现报酬,你你这些 就属于是没有及时支付劳动报酬,属于违反劳动法,和劳动合同法。”

“易到陷入了一一十个 泥潭。”相关分析人士表示:“温晓东接手易到完后 作出的调整本质上是向着良性方向发展的,‘零佣金+阶梯返利’的策略吸引用户提高市场覆盖率;‘金融服务+商旅出行’实现营收和变现。但很遗憾没有落实到位,现在资金链短裂,司机提现困难,司机数量减少,用户数量也没有少,因为易到的市场影响力和占有率没有小,这对于任何一一十个 平台来说就有致命的恶性循环,犹如陷入一一十个 无法自拔的泥潭。”

眼前 之殇:韬蕴资本陷入易到泥潭

1955年,越南战争爆发,在美苏冷战的大背景下,为了争夺越南的“控制权”,美国于1965年正式派遣海军陆战队在越南岘港登陆,越南大规模战争正式爆发。美国从此陷入越战泥潭,一方面越战使得美国在人力物力上持续性投入,造成极大的经济开销;当时人面,面对国内经济下滑引发的“反越战”声音没有强大,美国不得不于1975年从越南撤军,最终也并没有取得所谓的控制权。

现在摆在韬蕴资本创始人温晓东眼前 的也是一盘僵局,一方我想要通过易到分得国内网约车市场的一杯羹,当时人面却不可能 持续性的投入以及与易到前任东家乐视的债权纠纷,因为如今难以支撑起易到的基本运营。

就在一年完后 ,以控股股东入主易到的温晓东曾在2018年初定下小目标,“让易到回到当时人应该的市场地位”。不仅没有,韬蕴资本从乐视接手易到完后 ,立即向易到提供6.3亿元款项用于除理司机提现大难题。截至目前,韬蕴资本向易到的34亿负债中垫款28亿元,或者韬蕴资本在接手易到一年多的时间除理了接近200亿债务的大难题。

记者了解到,韬蕴资本在接手易到完后 ,曾投资过贾跃亭时代的几乎整个乐视产业链。事实上,2014年温晓东首次与贾跃亭接触,完后 陆续投资了乐视移动(20,000万)、乐视体育(32,000万)、乐视影业(未披露)、乐视汽车(33,200万)等多个乐视项目。在201612月多赢金融品牌战略升级发布会上,韬蕴资本管理合伙人郭震曾公开表示,韬蕴资本在乐视身上不可能 持续性投资超过15亿元。

有分析人士表示,温晓东未必对乐视大手笔投入,更多的是看好贾跃亭的当时人领导力以及贾跃亭当时人给出的承诺。彼时的乐视事业到达巅峰期,一度超过千亿元的市值,贾跃亭名声及曝光更是超越了同期的每每个人。对于韬蕴资本的投资,贾跃亭当时人对其融资进行无限担保,并承诺了12%的年化收益,以及给出了新一轮融资、上市的时间节点。在韬蕴资本决定从乐视眼前 接盘易到时,温晓东更是看中了贾跃亭的承诺。

但在如今来看,哪些地方地方承诺不可能 成为了笑话。关键你你这些 在于,韬蕴资本在接手易到后,乐视承诺须要回购韬蕴资本的股权,但在乐视风波完后 ,贾跃亭逃离至美国造车至今未归,而是我有了前文提及的讨债风波

一体两翼战略难以实行

接管易到一年完后 ,2019121日,韬蕴资本在《关于向全社会公开出让易到股权》中表示,在整体融资环境不景气的情况报告下,韬蕴资本对易到难以再做出持续性的投入,目前韬蕴资本的资本能力无法支撑易到网约车的布局,我想要以当年从乐视接盘一半的成本价格出让易到股份。

 

如今的结果让温晓东始料未及。事实上,自从2018年刚开始正式接手易到完后 ,温晓东对易到就立即做出了不同于乐视时代的全新战略—“一体两翼”:以网约车为主体,并分别发展汽车金融和境外出游业务。在温晓东的规划里,易到将不再同你你这些 网约车平台一样,主要靠司机佣金抽成为主要营收来源,而是我将赢利点倒进汽车金融与境外出游上。

温晓东我想要易到彻底摆脱乐视标签这你你这些 毋庸置疑,此前为了扩大用户以及司机群体,乐视采取冲200200的烧钱模式,完后 大力度的烧钱讨好用户活动,觉得给易到带来了相当量的新增用户。据易观千帆数据显示,在2016年第三季度,易到活跃用户数为627.65万,同年第四季度达到838.06万,同比增长达到33.5%,但一并,充2个就须要从易到账户上返现2个。而是我在2017年,你你这些 烧钱模式经常出现资金链断裂,易到司机第一次经常出现提现难得情况报告。

之后的乐视风波更让易到陷入被动,在温晓东的韬蕴资本接手后,易到不可能 被之后居上的滴滴网约车平台,首汽网约车平台远远甩在眼前 ,逐渐成为了小众网约车平台

温晓东接手后的一系列改革也没有摆脱易到网约车小众的困境。记者通过极光大数据《20185月专车市场研究报告》发现,无论是网约车渗透率还是月活,易到就有占任何优势,月活仅为111万,或者呈现持续下滑的态势,在专车用户满意度方面,易到仅强过滴滴,落后于神州专车、首汽约车。

 

去年5月,为了将一体两翼战略更好的贯彻执行,温晓东聘请百度外卖CEO巩振兵任易到CEO。但巩振兵的加入并未使易到迎来预期中的蜕变,反而外部经历多次公司搬迁、司机上门讨要欠款等风波。在去年11月份,在易到外部员工得饭局上更是经常出现了“下跪门”风波,让易到再次以负面新闻的形象成为公众议论的焦点。

通过仔细分析温晓东时期易到的商业模式,没有发现“一体两翼”商业模式我想要实现需重点发力乘客数量、乘客粘性两大指标,但其目前处境不容乐观。

锌刻度观察:易到驶向何方?

如今网约车市场变幻莫测,趋于稳定市场主要份额的滴滴打车,目前依旧趋于稳定亏损情况报告。不仅没有,20191月,出行“黑马”哈啰出行发布了顺风车业务,此外,上汽集团、一汽集团、吉利集团等传统车企纷纷签署进军网约车市场,能不到预见的是在未来的网约车市场竞争不可能 愈演愈烈。

值得一提的是,韬蕴资本想出售易到早在去年11月份就不可能 经常出现传闻。有媒体报道此前赫美集团有意购买易到大慨5%的股份,早在20185月份就刚开始与韬蕴资本接触,然而赫美集团之后发布公告称,你你这些 商务合作意向因协议各方后期沟通阶段就交易具体方案未能达成一致意见,并终止了与易到的商务合作事宜。

“易到的出路无不到是卖身不可能 融资。这你你这些 对于现在的易到来说不容易,或者还是有希望的”相关分析人士向记者透露,出行行业随着大规模补贴的退出,市场不可能 是有的。不排除你你这些 大型企业,希望通过收购易到快速进入。”

记者了解到,从上海发布2018年第三季度网约车投诉数据显示,易到用户投诉率达到每万单1.93起,远超行业平均水平每万单0.25起。用户和市场占有率往往是一一十个 企业生存的根本。能不到预见的是,对于如今的易到来说,除了希望尽早成功拍卖乐视债权,回流资金之外,更多的是如保重塑司机和用户对易到的信心。